A.黏性土
B.碎石層
C.砂土
D.強風化層
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A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
A.朝向未加固區(qū)土體擠出的
B.朝向加固區(qū)收縮的
C.從加固區(qū)四周擠出的
D.向下壓縮沉降的
A.0.5~1.0m
B.1.0~1.5m
C.1.5~2.0m
D.2.0~2.5m
A.現(xiàn)場抽樣試驗
B.現(xiàn)場標準貫入試驗
C.現(xiàn)場載荷試驗
D.現(xiàn)場挖孔檢驗
A.每周
B.每2天
C.每天
D.每3天
最新試題
港口航道工程測量建立矩形施工控制網(wǎng)的規(guī)定包括()。
深層攪拌法在確定加固方案前,應查明加固區(qū)內(nèi)詳盡的巖土工程資料,包括各土層的()和地下水情況,如為海洋環(huán)境,還應進行水質(zhì)調(diào)查和障礙物、水深、氣象和海況調(diào)查。
港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的主要方法中,電化學的陰極防護法適用于鋼結(jié)構(gòu)的()。
水下深層水泥攪拌法(簡稱CDM工法)加固軟土地基具有()、無公害等優(yōu)點,已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應用。
強夯法適用于加固()地基。
港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準點及變形觀測點的布設(shè)要求中,();當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時,可布設(shè)工作基點,其點位應穩(wěn)固,便于監(jiān)測;當采用視準線法進行水平位移觀測時,視準線兩端應布設(shè)基準點或工作基點,視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm,并應在視準線上至少布設(shè)2個檢查點。
機織土工布有()。
深層攪拌法是利用水泥材料作為固化劑,通過特制的攪拌機械,在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液)強制攪拌,由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學反應,使軟土硬結(jié)成具有()的水泥加固土,從而提高地基強度和增大變形模量。
在重力式碼頭工程中,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的粒狀反濾材料,可以采用()作為反濾層。
港口航道工程測量施工基線的設(shè)置規(guī)定包括()。