A、物質(zhì)生產(chǎn)部門
B、服務(wù)部門
C、流通部門
D、第一產(chǎn)業(yè)部門
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A、資源的自然屬性不同
B、資源的社會屬性不同
C、不同地區(qū)資源的非完備性和差異性
D、不同地區(qū)資源過剩與短缺
A.運輸里程
B.人公里和噸公里
C.人數(shù)和貨物噸數(shù)
D.運輸對象的空間位移
A、空間性、時間性、基礎(chǔ)性
B、空間性、網(wǎng)絡(luò)性、企業(yè)性
C、基礎(chǔ)性、公益性、空間性
D、空間性、時間性、數(shù)量性
A.指揮權(quán)或使用權(quán)
B.一小部分資源的占用或擁有
C.絕大部分甚至是全部的擁有或使用
D.全部的擁有或使用
A.運輸交易場所
B.運輸需求量
C.運輸供求關(guān)系
D.現(xiàn)實運輸消費量
最新試題
運輸市場總體需求規(guī)模的決定因素主要有（）。
公路運輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
在五種運輸方式中，把地球變成“村落”的是（）。
杜能圈所指的6個同心農(nóng)業(yè)圈是指：自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)和（）。
影響經(jīng)濟區(qū)位的因素有（）。
在以下運輸方式中，（）雖是人類最早使用的運輸方式，但是在現(xiàn)代運輸體系中仍發(fā)揮著十分重要的作用，具有無法替代的優(yōu)勢。
無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，鐵路運輸在經(jīng)濟和社會發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用，這有賴于（）。
在一定時空條件下，對運輸產(chǎn)品需求（現(xiàn)實需求和潛在需求）的總和稱為（）。
鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征主要有（）。
運輸市場中的需求表現(xiàn)出了極強的（）。