A、總的來說,鐵路客運周轉(zhuǎn)量在不斷增加,但它在客運周轉(zhuǎn)量中所占比重在逐漸下降
B、總的來說,鐵路客運周轉(zhuǎn)量逐漸下降,它在客運周轉(zhuǎn)量中所占比重逐漸下降
C、總的來說,鐵路貨運周轉(zhuǎn)量一直居各種運輸方式之首,但所占比重有下降趨勢
D、總的來說,鐵路貨運周轉(zhuǎn)量在全部貨運周轉(zhuǎn)量中所占比重有上升趨勢
E、總的來說,鐵路客貨運量呈下降趨勢
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你可能感興趣的試題
A.大力發(fā)展鐵路運輸
B.大力發(fā)展高速公路
C.建立綜合運輸體系
D.壟斷與競爭并存
A、鐵路運輸
B、公路運輸
C、海洋運輸
D、航空運輸
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.航空運輸
A、最大
B、呈下降趨勢
C、呈上升趨勢
D、穩(wěn)定不變
A.運輸代理制的推廣
B.集裝箱運輸系統(tǒng)的推廣
C.聯(lián)運企業(yè)的推廣
D.運輸企業(yè)多元經(jīng)營的推廣
最新試題
一般說來,可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸,基本內(nèi)容包括以下幾個方面()
針對用經(jīng)濟學理論解決(負)外部性的方法,其中()方法是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
下列關(guān)于交通運輸外部成本的說法正確的是()。
在進行次生環(huán)境評價時,定義的單因子指數(shù)Pi為()。
交通運輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運輸活動中的具體化,其負外部性可用()來衡量。
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響可分為()。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和()。
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式,結(jié)合專業(yè)化、標準化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運發(fā)展的組織管理基礎。
關(guān)于全國鐵路營運歷程規(guī)劃,下列說法正確的是()。
外部性的解決方法是()。