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A、公開運(yùn)價(jià)
B、公路運(yùn)價(jià)
C、水運(yùn)運(yùn)價(jià)
D、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
E、鐵路運(yùn)價(jià)
A、運(yùn)輸收入分配職能
B、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)國際化職能
C、社會收入再分配職能
D、運(yùn)輸資源分配職能
E、促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算的職能
A、旅客運(yùn)價(jià)
B、貨物運(yùn)價(jià)
C、行李包裹運(yùn)價(jià)
D、普通運(yùn)價(jià)
E、特定運(yùn)價(jià)
A、沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系
B、沒有考慮不同地區(qū)，線路成本差異對定價(jià)的影響
C、沒有考慮長期變動成本變化的影響
D、沒有考慮運(yùn)量
E、有時(shí)會導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的嚴(yán)重扭曲
A、郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B、基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C、貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D、成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E、客運(yùn)類別的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A、明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)
B、調(diào)整和改變運(yùn)價(jià)形成主體
C、完善運(yùn)價(jià)方式
D、完善運(yùn)價(jià)形式
E、掌握運(yùn)價(jià)變化的規(guī)律
A、增加的可變成本
B、增加的固定成本
C、增加的完全成本
D、增加的總成本
最新試題
合同運(yùn)價(jià)
屬于里程運(yùn)行結(jié)構(gòu)變形的，有以下幾種類型的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)()
對于不同運(yùn)輸產(chǎn)品的競爭力的評價(jià)主要從安全性、舒適性、（）方面進(jìn)行。
按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)價(jià)可以分為()
運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)或指標(biāo)體系，如（）等。
產(chǎn)品的整體概念基本上由3個(gè)層次組成，其中（）是提供給消費(fèi)者的基本效用和利益，是滿足消費(fèi)需求的中心內(nèi)容。
客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()
鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，主要采用（）。
形式產(chǎn)品是擴(kuò)大化的核心產(chǎn)品，是指向市場提供的產(chǎn)品實(shí)體的外觀，它由()組成。
基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)