單項(xiàng)選擇題由于鐵路隧道施工測(cè)量的各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差,導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合,此兩點(diǎn)在空間的連接誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。

A.貫通誤差
B.橫向貫通誤差
C.水平貫通誤差
D.高程貫通誤差


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1.單項(xiàng)選擇題大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有()的優(yōu)點(diǎn)。

A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量
B.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化
C.容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)
D.外業(yè)工作量少

2.單項(xiàng)選擇題橋梁竣工測(cè)量中,墩、臺(tái)各部尺寸的丈量,是以墩、臺(tái)頂已有的()作為依據(jù)。

A.主軸線
B.縱橫軸線
C.各部尺寸
D.平面位置及高程

3.單項(xiàng)選擇題線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是()。

A.重新測(cè)設(shè)
B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性
C.中線測(cè)量
D.測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)

4.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)收工作一般由()實(shí)施,檢查工作應(yīng)由()實(shí)施。

A.監(jiān)理單位、建設(shè)單位
B.施工單位、建設(shè)單位
C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位
D.監(jiān)理單位、施工單位

6.單項(xiàng)選擇題鐵路工程測(cè)量階段,由()對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查。

A.測(cè)量單位
B.施工單位
C.監(jiān)理單位
D.建設(shè)單位

7.多項(xiàng)選擇題目前橋梁變形觀測(cè)的方法主要有()。

A.大地控制測(cè)量方法
B.衛(wèi)星導(dǎo)航測(cè)量方法
C.地面立體攝影測(cè)量方法
D.縱向控制測(cè)量方法
E.航空測(cè)量方法

8.單項(xiàng)選擇題橋梁施工測(cè)量方法有:控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行()。

A.控制測(cè)量
B.墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)
C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣
D.變形觀測(cè)和竣工測(cè)量

10.多項(xiàng)選擇題隧道竣工測(cè)量后一般要求提供的圖表有()。

A.坡度表
B.斷鏈表
C.里程表
D.中樁表
E.凈空表

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武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法規(guī)定,對(duì)已評(píng)估且有防范措施的安全風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn),在實(shí)施過程中有變化的,項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)須立即組織()研究,重新確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)控制措施

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