A.航線規(guī)劃
B.航跡規(guī)劃
C.任務(wù)規(guī)劃
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A.航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃
B.航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃
C.預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃
A.場(chǎng)地標(biāo)注
B.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注
C.警示標(biāo)注
A.任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)
B.任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)
C.任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)
A.管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域
B.管制空域、非管制空域和報(bào)告空域
C.管制空域、非管制空域和特殊空域
A.最高點(diǎn)
B.最低點(diǎn)
C.平均海拔
最新試題
非周期激勵(lì)下結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)可以用()方法求得。
()是飛行指引儀的基本工作方式。
關(guān)于航行燈位置說法錯(cuò)誤的是()。
FCC從硬件上可以分成()。
壓電式傳感器內(nèi)部壓電元件的受力方式通常用()。
NAMP系統(tǒng)采集的非航電系統(tǒng)的主要參數(shù)有()。
當(dāng)高度表撥正值為970.9hpa(28.67inHg),而實(shí)際場(chǎng)壓為974.9hpA(28.79inHg)時(shí),高度表指示值將()
結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控系統(tǒng)一般是由()及分析系統(tǒng)組成的一種智能系統(tǒng)。
告警系統(tǒng)按照感受方式分包括()。
與綜合顯示系統(tǒng)交聯(lián)有()。