A.施工成本
B.所占時(shí)間的長(zhǎng)短
C.工序質(zhì)量
D.管理水平
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A.沉管法
B.盾構(gòu)法
C.掘進(jìn)機(jī)法
D.鉆爆法
A.地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)
B.設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)
C.地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)
D.設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋
A.
B.
C.
D.
A.鉆爆法
B.盾構(gòu)法
C.掘進(jìn)機(jī)法
D.沉管法
A.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
B.評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門(mén)形式、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
C.圍巖分級(jí)、選擇隧道斷面、決定開(kāi)挖進(jìn)度、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
D.圍巖分級(jí)、選擇隧道斷面、決定襯砌強(qiáng)度、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
A.20；15
B.15；10
C.10；5
D.20；10
A.整體移動(dòng)式模板臺(tái)車(chē)
B.穿越式模板臺(tái)車(chē)
C.單體式模板臺(tái)車(chē)
D.拼裝式拱架模板
E.分體固定式模板臺(tái)車(chē)
A.空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于80dB
B.空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于90dB
C.空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于80dB
D.空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于90dB
A.選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員
B.選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員
C.選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備、選擇合適的錨固技術(shù)員
D.選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝
A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置
B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎希拭芏刃?，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層
C.對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式
D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大
最新試題
關(guān)于隧道注漿防水施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于隧道防水板鋪設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。
根據(jù)鐵路隧道巖石層狀巖層厚度劃分標(biāo)準(zhǔn)，某隧道巖體單層厚度為大于0.1m，且小于等于0.5m，據(jù)此可判定該巖石層狀巖層厚度為（）。
TBM洞內(nèi)組裝總體順序?yàn)椋褐鳈C(jī)→連接橋→后配套及輔助設(shè)備。主機(jī)與連接橋安裝原則是（）。
根據(jù)巖性類(lèi)型劃分標(biāo)準(zhǔn)，下列代表巖性中，屬于A類(lèi)巖石的有（）。
根據(jù)鐵路隧道巖石堅(jiān)硬程度劃分標(biāo)準(zhǔn)，某巖體錘擊聲較清脆，有輕微回彈，稍振手，較難擊碎；浸水后，有輕微吸水反應(yīng)。據(jù)此可判定該巖石類(lèi)別為（）。
下列防排水處理方式中，屬于隧道排水系統(tǒng)的是（）。
下列防排水處理方式中，屬于隧道防水系統(tǒng)的是（）。
洞內(nèi)地質(zhì)素描的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法為（）。
根據(jù)巖石風(fēng)化程度劃分標(biāo)準(zhǔn)，下列巖石風(fēng)化特征中，屬于弱風(fēng)化巖石的有（）。