A.識(shí)別助航標(biāo)志的失誤
B.船舶避讓操縱失誤
C.導(dǎo)航設(shè)備使用失誤
D.鄰近船舶出現(xiàn)操縱上的故障或航行的失誤
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A.10
B.5
C.20
D.40
A.重大事故
B.較大事故
C.非超標(biāo)準(zhǔn)洪水潰壩
D.人員輕傷
A.未攜帶《民用爆炸物品運(yùn)輸許可證》的
B.未按照規(guī)定的路線(xiàn)行駛,途中經(jīng)停沒(méi)有專(zhuān)人看守或者在許可以外的地點(diǎn)經(jīng)停的
C.違反有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范混裝民用爆炸物品的
D.裝載民用爆炸物品的車(chē)廂載人的
A.建立高效的應(yīng)急管理體系
B.大力加強(qiáng)安全生產(chǎn)保障能力建設(shè)
C.積極推進(jìn)水利安全文化建設(shè)
D.切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督
A.專(zhuān)業(yè)檢查
B.綜合檢查
C.季節(jié)性檢查
D.節(jié)假日檢查
最新試題
當(dāng)重大危險(xiǎn)源有效期滿(mǎn),危險(xiǎn)化學(xué)品的單位應(yīng)及時(shí)更新檔案,并應(yīng)向()重新備案。
下列關(guān)于危險(xiǎn)作業(yè)的特點(diǎn)的說(shuō)法不正確的是()。
按安全評(píng)價(jià)要達(dá)到的目的,安全評(píng)價(jià)方法可分為事故致因因素安全評(píng)價(jià)方法、危險(xiǎn)性分級(jí)安全評(píng)價(jià)方法和事故后果安全評(píng)價(jià)方法。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
企業(yè)已經(jīng)有了很好的安全管理制度、系統(tǒng),各級(jí)管理層對(duì)安全負(fù)責(zé),員工已經(jīng)具備了良好的安全意識(shí),對(duì)自己做的每個(gè)層面的安全隱患都十分了解。杜邦安全文化建立的過(guò)程有4個(gè)階段,該階段屬于()。
企業(yè)安全文化評(píng)價(jià)程序中,下達(dá)評(píng)價(jià)通知書(shū)的下一步是()。
根據(jù)一定的規(guī)則,組織相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行積極的創(chuàng)造性思維,對(duì)具體問(wèn)題共同探討、集思廣益的一種安全評(píng)價(jià)方法是()。
安全技術(shù)措施分為防止類(lèi)和減少類(lèi),下列屬于防止類(lèi)的是()。
在實(shí)際開(kāi)展事故調(diào)查時(shí), 下列做法錯(cuò)誤的是() 。
某機(jī)械加工企業(yè)對(duì)近幾年機(jī)械事件進(jìn)行統(tǒng)計(jì),其中2020年發(fā)生輕傷事故21起,根據(jù)海因里希法則,該廠在2020年可能的意外事件數(shù)量是()。
安全監(jiān)督管理部門(mén)受理生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位提出的審查申請(qǐng)后,應(yīng)于受理之日起的()個(gè)工作日內(nèi)給出回復(fù),并書(shū)面通知。