A、歷史成本
B、核算成本
C、邊際成本
D、機(jī)會(huì)成本
E、實(shí)際成本
您可能感興趣的試卷
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A、重車動(dòng)載重
B、空車走行率
C、機(jī)車輔助走行率
D、列車旅行速度
E、列車平均總量
A、高
B、低
C、一樣
D、高或低
A、增加
B、減少
C、不變
D、無法判斷
A、越高
B、越低
C、不變
D、越高或越低
A、未來用現(xiàn)金
B、現(xiàn)在用現(xiàn)金
C、未來不用現(xiàn)金
D、現(xiàn)在不用現(xiàn)金
最新試題
常用的定性預(yù)測(cè)方法主要有（）。
抽樣調(diào)查的方法一般分為以下幾類()
按預(yù)測(cè)的部門，運(yùn)量預(yù)測(cè)可分為（）。
在正式調(diào)查之前，當(dāng)需求調(diào)查的問題不十分明確時(shí)，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查是()
按預(yù)測(cè)的范圍和層次，運(yùn)量預(yù)測(cè)可分為（）。
在其他條件不變時(shí)，旅客運(yùn)價(jià)的上漲會(huì)（）客運(yùn)需求。
運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素主要有（）。
已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，某年11月，A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。
對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來說，在時(shí)間、空間上具有()
影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括()