某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個小時。鐵路局為加強(qiáng)對施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長為組長，運(yùn)輸處副處長、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王副處長擔(dān)任施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km，包括路基土石方50000m³，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DKO+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。2.DKO+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用"三階段，四區(qū)段，八流程"的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實(shí)區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實(shí)、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計樁徑小100mm以上。
問題：
1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。
2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。
3.請?zhí)顚懗雎返烫钪?ldquo;三階段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。
4.背景中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？
5.路基碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過驗(yàn)收？為什么？并簡述檢驗(yàn)批驗(yàn)收的組織程序。

某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DKO+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×10⁵；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。
問題：
1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？
2.針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是什么？
3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？
4.進(jìn)度計劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？
5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計劃后計算工期為38個月，而目標(biāo)工期為36個月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？

某工程項(xiàng)目部承建一段地處北方的新建鐵路工程（平面示意圖如下圖）。該工程標(biāo)段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設(shè)計施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出碴全部利用。特大橋設(shè)計施工方案是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)只有6個月，而隧道和1號橋工程量僅完成35%，2號橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。
問題：
1.對平面示意圖進(jìn)行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊(duì)伍配備。（在答題卡中畫出示意圖，然后作答）
2.舉例說明（各舉兩例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些可以順序施工？哪些必須先后施工？
3.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，對重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整？

某鐵路工程項(xiàng)目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17～23個月。項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工架子隊(duì)1個、路基施工架子隊(duì)3個、橋涵施工架子隊(duì)4個、隧道施工架子隊(duì)3個，每個隊(duì)上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個專業(yè)架子隊(duì)進(jìn)行施工的前提下的工期如下表所示。
1.施工任務(wù)分解的基本要求是什么？
2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)各工程類別進(jìn)行施工隊(duì)伍配備。
3.根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍配備情況，該項(xiàng)目的管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置？已知項(xiàng)目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計劃合同及財務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)。
4.對項(xiàng)目施工如何進(jìn)行施工階段劃分？
5.重要的實(shí)施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？

某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ～Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。
問題：
1.隧道施工組織安排有何問題？
2.通過沖溝地段應(yīng)采取何種措施？
3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？

某鐵路路基路塹邊坡防護(hù)采用漿砌片石擋土墻。施工中監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)存在以下問題：擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土；片石塊偏??；縫隙處砂漿不飽滿等情況。詢問現(xiàn)場管理人員和施工人員，發(fā)現(xiàn)他們對圖紙和設(shè)計情況不清楚。企業(yè)總部對項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系內(nèi)審時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量計劃中只有以下內(nèi)容：編制依據(jù)、項(xiàng)目概況、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述、更改和完善質(zhì)量計劃的程序。
問題：
1.路塹擋護(hù)工程有何質(zhì)量問題？
2.施工單位質(zhì)量管理有何問題？
3.質(zhì)量計劃是否完整？如不完整，還缺少哪些內(nèi)容？

某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。若本標(biāo)段共有32m簡支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機(jī)架設(shè)箱梁平均進(jìn)度指標(biāo)2孔/d，箱梁臺座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設(shè)。
問題：1.為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個制梁臺座？
2.存梁臺座應(yīng)設(shè)多少個？

施工企業(yè)A公司承包某鐵路建設(shè)工程路基、橋涵施工任務(wù)。在某段路基有軟土地基需要處理，工程開工后，該施工企業(yè)沒有經(jīng)過業(yè)主同意直接將塑料排水板和粉體噴射攪拌樁處理軟基的施工任務(wù)分包給一具備資格的專業(yè)承包單位B公司。在施工過程中，專業(yè)承包商沒有等到正式下達(dá)施工圖紙，只是通過到設(shè)計單位了解設(shè)計意圖和大致工程內(nèi)容便開始施工。等到施工圖出來后發(fā)現(xiàn)施工與設(shè)計不符，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，需要返工，影響了工期。
問題：
1.該工程中軟基分包是否正確？為什么？
2.在本工程中返工的損失責(zé)任如何確定？會出現(xiàn)哪些主體間的索賠關(guān)系？
3.保證軟基處理工程工期的施工措施是什么？

某鐵路營業(yè)線為雙線，由于鐵路提速要求需對某段進(jìn)行落道，落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線兩側(cè)凈距4.5m。該線路為繁忙干線，每晝夜通過列車46對。根據(jù)鐵路運(yùn)營部門規(guī)定，對該段單線鐵路封鎖施工時間最長為48h?，F(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡易施工機(jī)具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時便線供列車?yán)@行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機(jī)械方式，落道后一次換鋪鋼軌。
問題：
1.應(yīng)選擇哪一種施工方案？為什么？
2.針對最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么？
3.施工前，施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？施工后開通前還要做哪些工作？

某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬元人民幣。
1.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級？假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失？
2.客運(yùn)專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些？
3.根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗(yàn)收分項(xiàng)？并說明分項(xiàng)名稱。