某鐵路局計(jì)劃各種貨物發(fā)送量、接運(yùn)量及平均運(yùn)程如表所示:
試計(jì)算:
(1)鐵路局的運(yùn)輸量;(2)鐵路局的貨物周轉(zhuǎn)量;(3)鐵路局全部貨物的平均運(yùn)程
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A、本務(wù)機(jī)車(chē)公里
B、單機(jī)公里
C、重聯(lián)機(jī)車(chē)公里
D、補(bǔ)機(jī)公里
E、輔助機(jī)車(chē)走行公里
A、發(fā)送前取消托運(yùn)
B、變更到站
C、變更發(fā)貨人
D、變更收貨人
E、變更裝車(chē)地點(diǎn)
最新試題
勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)是一項(xiàng)()的指標(biāo)體系。
用產(chǎn)品數(shù)量或工作量表示的勞動(dòng)定額,稱(chēng)作()。
以下應(yīng)計(jì)入工資總額的有()。
工時(shí)定額與()是勞動(dòng)定額的基本形式。
經(jīng)驗(yàn)估工法適合在()的情況下使用。
下列關(guān)于職工工資總額的表述,錯(cuò)誤的是()。
技術(shù)測(cè)定法是通過(guò)測(cè)定與計(jì)算來(lái)制定定額,測(cè)定的方法主要是()。
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來(lái)()方面的效益。
下列各項(xiàng)中不屬于保險(xiǎn)福利費(fèi)的是()。
人力資源管理是以從事社會(huì)勞動(dòng)的人和有關(guān)的事的相互關(guān)系為對(duì)象,通過(guò)()等手段,謀求人與事以及共事人之間的相互適應(yīng),實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮人的潛能,把事情做得更好這一目標(biāo)所進(jìn)行的管理活動(dòng)。