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A、財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率
B、基準(zhǔn)投資回收期
C、平均投資利潤率
D、平均投資利稅率
E、社會(huì)折現(xiàn)率
A、中外合資
B、中外合作
C、日本海外協(xié)力基金
D、世界銀行貸款
E、亞洲開發(fā)銀行貸款
A、在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金不計(jì)為費(fèi)用，利息計(jì)為費(fèi)用
B、在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益
C、在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
D、在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用
E、在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益
最新試題
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為（）萬換算噸公里。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為（）萬元。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)成本費(fèi)用的（）所作的定性分析和推斷。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測依據(jù)的原則有（）。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是（）。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有（）。
確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為（）。