緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。

電流截止負反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機電樞電流成正比。

在轉(zhuǎn)速負反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機振動。

在開關門機上的傳動帶松駛，可利用（）進行調(diào)整。

飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。

電梯組群控目的是（）。

測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導致電機低速時的動態(tài)特性變差。

對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應安放在（）。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。