A.5m
B.8m
C.10m
D.12m
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A.施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員
B.技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)
D.施工管理負(fù)責(zé)人
A.施工測(cè)量人員、建設(shè)單位
B.施工單位、建設(shè)單位
C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位
D.監(jiān)理單位、施工單位
A.平面位置和高程
B.地理位置
C.標(biāo)高和長(zhǎng)度
D.相對(duì)位置
A.測(cè)量單位
B.施工單位
C.監(jiān)理單位
D.建設(shè)單位
A.0
B.1/4P
C.1/2P
D.P
A.有害物、堿含量
B.堅(jiān)固性、篩分析
C.硫酸鹽、輕物質(zhì)
D.含泥量、有機(jī)物
A.站線設(shè)計(jì)中心
B.營(yíng)業(yè)正線中心
C.站臺(tái)中心
D.兩正線線間距
A.可布置為單線運(yùn)輸、雙線運(yùn)輸和多線運(yùn)輸
B.單線運(yùn)輸能力較低,常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開(kāi)挖的隧道中
C.單線運(yùn)輸時(shí),為調(diào)車(chē)方便和提高運(yùn)輸能力,應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站
D.雙線運(yùn)輸:雙線運(yùn)輸時(shí),進(jìn)出車(chē)分道行駛,無(wú)需避讓等待,故通過(guò)能力較單線有顯著提高
E.雙線運(yùn)輸時(shí),應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距一般為30~80m
A.沉積巖碎石≤10
B.深成巖碎石≤13
C.變質(zhì)巖卵石≤10
D.噴出巖碎石≤13
E.沉積巖卵石≤12
A.應(yīng)適當(dāng)灑水壓實(shí),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密
B.料源困難時(shí),允許有20%以下的較小片石,但塊徑不得小于15cm
C.片石拋出水面0.5m后,應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊,用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓
D.可采用振動(dòng)法或錘擊法打設(shè)
E.拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行;有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行
最新試題
根據(jù)背景材料,該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說(shuō)明理由。
根據(jù)背景資料,應(yīng)先向哪個(gè)方向架梁?并說(shuō)明理由。
城際鐵路路基、橋梁段無(wú)砟軌道宜采用的無(wú)砟軌道類(lèi)型是()。
指出事件3中松軟土路基觀測(cè)斷面中A、B 的名稱(chēng),并針對(duì)該松軟土段路基沉降觀測(cè)的不妥之處陳述正確做法。
根據(jù)事件1,在竣工時(shí)問(wèn)不變的情況下,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個(gè)方案)?
橋梁工程沉降觀測(cè)的正確做法是()。
鐵路信號(hào)工程聯(lián)鎖試驗(yàn)中,屬于軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)的是()。
鐵路通信工程光電纜主要施工步驟中,徑路復(fù)測(cè)后的緊后工作是()。
根據(jù)事件1,下部工程配置幾個(gè)拌合站為好?
根據(jù)事件2,指出巖溶段施工方案要點(diǎn)(不少于5條)。