A.LPGC
B.O/O
C.OBO
D.RO/EO
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A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
A.運(yùn)輸供、需方和中間方
B.運(yùn)輸供、需方和交通管理部門
C.運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門
D.中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門
A.油船
B.普通散貨船
C.油槽船
D.專用船
E.兼用船
A.BPI
B.BDI
C.BHI
D.BFI
A.LPGC
B.O/O
C.OBO
D.RO/EO
A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一
B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長
C.貨主的集中度更高
D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多
A.世界經(jīng)濟(jì)
B.國際政治、軍事和法律環(huán)境
C.個別商品貿(mào)易
D.平均運(yùn)距的變化E.運(yùn)價
A.市場上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對貨主來說,差異性不大
C.市場交易是公開和自由的
D.船舶經(jīng)營人進(jìn)入和退出市場都很容易
E.各個船舶經(jīng)營人在運(yùn)力規(guī)模、營運(yùn)效率和經(jīng)營條件等方面差異很大
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
A.靈便型船運(yùn)價指數(shù)
B.航次租船運(yùn)價指數(shù)
C.巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)
D.航次期租運(yùn)價指數(shù)
E.海岬型船運(yùn)價指數(shù)
最新試題
CCFI樣本航線有()條。
按運(yùn)輸范圍和區(qū)域劃分,可將運(yùn)輸市場劃分為()。
下列選項中,不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場特點的是()
油船運(yùn)輸市場的主要特點有()。
滾裝船稱為()。
國際航運(yùn)需求的影響因素有()。
()指數(shù)計算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加,取平均數(shù),然后乘以一個固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。
干散貨船運(yùn)輸市場的特點可以從()角度進(jìn)行分析。
班輪運(yùn)輸市場出現(xiàn)在()。
國際航運(yùn)市場上兼用船的類型有()。