A.運(yùn)輸對(duì)象的所有權(quán)
B.運(yùn)輸對(duì)象的控制權(quán)
C.運(yùn)輸對(duì)象的自然屬性
D.運(yùn)輸對(duì)象的空間位置
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A.庫場(chǎng)作業(yè)過程
B.裝卸工具的管理
C.設(shè)計(jì)裝卸工藝方案
D.貨物鑒定及包裝
A.能增加
B.不能增加
C.能減少
D.以上情況都有可能發(fā)生
A.盈利水平
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)價(jià)政策
D.貨物的負(fù)擔(dān)能力
A.ISO9003
B.ISO9002
C.ISO9000
D.ISO9001
A.穩(wěn)定性能
B.適航性能
C.續(xù)航能力
D.航行速度
最新試題
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。