A．及時到達運輸次數(shù)與運輸總次數(shù)的比值
B．運輸車輛實際載運量與車輛裝載能力的比值
C．運輸實際周轉(zhuǎn)量與運輸能力的比值
D．裝卸合格車輛數(shù)與總運輸車輛數(shù)的比值
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．成本因素
B．預(yù)期利潤
C．技術(shù)開發(fā)和使用風(fēng)險
D．稅金
A．工程咨詢服務(wù)項目實現(xiàn)的條件
B．項目參與者的行為
C．可預(yù)見事件
D．項目狀態(tài)信息
A．過程分解的充分性
B．評價標準的定量性
C．目標要求的全面性
D．結(jié)果分析的針對性
A．咨詢服務(wù)在項目過程上的延長
B．咨詢服務(wù)在項目專業(yè)任務(wù)上的擴張
C．咨詢服務(wù)在項目交付成果上的蔓延
D．咨詢服務(wù)在項目綜合管理上的擴張
A．向理貨公司索賠
B．向保險公司索賠
C．向賣方索賠
D．向輪船公司索賠
最新試題
服務(wù)項目合同的商簽基于()原則。
在工程建設(shè)項目設(shè)計風(fēng)險管理中，以下選項不屬于技術(shù)風(fēng)險主要表現(xiàn)方面的是()。
關(guān)于工程建設(shè)項目投標報價策略的無利潤報價的說法，以下選項不正確的是()。
對不同的服務(wù)項目，其費用的計算方法各不相同，目前國內(nèi)確定咨詢服務(wù)費用的首選方法是()。
在建筑工程概算的編制方法中，當(dāng)初步設(shè)計深度不夠，不能準確地計算出工程量，但工程設(shè)計技術(shù)比較成熟而又有類似工程概算指標可以利用時，可采用()。
在工程建設(shè)項目竣工驗收階段風(fēng)險處置措施中，要識別出市場風(fēng)險因素需要制定()應(yīng)對措施。
工程建設(shè)項目風(fēng)險識別是風(fēng)險分析的基礎(chǔ)，其目的是()。
制定招標采購項目的進度計劃的依據(jù)有()。
施工監(jiān)理過程是與施工過程對應(yīng)的一種工程項目管理活動，其主要內(nèi)容包括()。
我國質(zhì)量監(jiān)督制度的主體為()。