A.運輸供給者
B.運輸需求者
C.運輸市場中間商
D.運輸市場管理者
E運輸經(jīng)濟關(guān)系協(xié)調(diào)機關(guān)
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你可能感興趣的試題
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的效益
D.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E運輸線路的效率
A.空間上的靈活性
B.時間上的靈活性
C.批量上的靈活性
D.運行條件的靈活性
E運輸設(shè)施的靈活性
A.運輸設(shè)施專門化
B.運輸工具專門化
C.運輸信息專門化
D.運輸方式專門化
E運輸管理專門化
A.1
B.2
C.3
D.4
A.強制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證
B.企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
C.質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證
D.質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
A.質(zhì)量檢驗
B.全面質(zhì)量管理
C.統(tǒng)計質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保障體系
A.檢查階段
B.計劃階段
C.執(zhí)行階段
D.處理階段
A.30
B.40
C.50
D.70
A.80%
B.70%
C.40%
D.33%
A.車輛出廠鑒定
B.年度總鑒定
C.車輛監(jiān)理部門鑒定
D.運輸管理部門鑒定
最新試題
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價,包括()。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()
對于甲車,其噸位利用率為()。
在該項業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
汽車客運站按規(guī)模劃分為()
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。