A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度
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A.船舶營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.運(yùn)輸量
D.吞吐量
A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟(jì)效益
D.吞吐量
A.組織貨源
B.選擇航線制訂計(jì)劃
C.航運(yùn)管理
D.組織船舶航次活動(dòng)
A.航期的長短
B.氣候條件
C.船舶續(xù)航力
D.航線的長短
A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時(shí)間
B.駛離港口到達(dá)下一港口的時(shí)間間隔
C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時(shí)間間隔
D.同C但除去船舶空駛時(shí)間
最新試題
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。