A.改變我國企業(yè)管理的落后狀態(tài)
B.達(dá)到國際企業(yè)管理的先進(jìn)水平
C.最大限度的節(jié)約資源
D.實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益
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A.運(yùn)輸形式
B.運(yùn)輸生產(chǎn)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)
D.價(jià)值規(guī)律
A.基本特點(diǎn)
B.基本任務(wù)
C.基礎(chǔ)工作
D.主要內(nèi)容
A.自負(fù)盈虧
B.自主經(jīng)營
C.責(zé)任明確
D.自我發(fā)展
A.《反劫機(jī)國際公約》
B.《國際民用航空公約》
C.《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
D.《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》
A.10
B.15
C.20
D.25
最新試題
旅客應(yīng)付票款()元。
該票貨物重量為43.0kgs,北京到東京貨物運(yùn)價(jià)為N:30元/kg,此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元。
ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括()。
根據(jù)上述旅客定座情況,該航程的中間點(diǎn)上海是()。
值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或出現(xiàn)停機(jī),控制人員要()。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李,則應(yīng)付費(fèi)()元。
按平均年限法,該固定年限法,該固定資產(chǎn)的年折舊額為()億元。
根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則,下列國家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
該票貨單的“運(yùn)價(jià)種類”欄內(nèi)應(yīng)()。