主要用于為建筑工程、維修工程承包人保質(zhì)保量交付工程或履行規(guī)定的維修任務(wù)提供保證的保險是（）。

再保險是保險總體中不可缺少的組成部分。至今為止，世界各國的保險公司，作為一個獨立的經(jīng)濟部門，無論規(guī)模大小，都要將其所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任依據(jù)大數(shù)法則在整個行業(yè)中分擔(dān)。中國人民保險公司自1950年開始辦理分保業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)將超過自留額部分的巨大承保風(fēng)險，以合同分保、臨時分保等形式向國際市場分出。比如承保長征1號運載火箭發(fā)射的通信衛(wèi)星，保險金額為1億美元，人保公司在保留了20%的自留額后，將過分集中的風(fēng)險責(zé)任在再保險人之間進行了廣泛的分散。再保險的保險利益是（）。

A 出口公司，出口一批貨物給B 進口公司，需船舶運輸，貨物CIF 價為3億美元，A 公司為貨物投保平安險，保險費率為0.4%，保險加成率為10%。平安險原文含義為（）。

變更受益人通常由（）來決定。

價格條件是國際貿(mào)易雙方在長期實踐過程中形成的，它用以說明商品的價格構(gòu)成和買賣雙方各自所應(yīng)負(fù)的責(zé)任、費用、風(fēng)險以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。我國常用的價格條件有（）。

某運輸公司有從事營運的客車、貨車若干輛。某日因驟降暴雨造成路面積水，造成行車?yán)щy，該運輸公司一輛在黃河大橋上行駛的貨車與相向駛來的一輛轎車相撞，造成雙方車輛損失嚴(yán)重和轎車車上人員傷亡。該運輸公司貨車上雖然僥幸無人員傷亡，但由于車輛損失嚴(yán)重，無法繼續(xù)履行其承運合同，因而，不得不臨時租賃一輛貨車。此案中運輸公司另租貨車的租金支出屬于（）。

某單位購進一輛大卡車，并向甲保險公司投保了機動車輛損失險、第三者責(zé)任險，前者的保險金額為16萬元，后者的賠償限額為50萬元；并附加了全車盜搶險、車上人員責(zé)任險。在保險有效期內(nèi)，該車在行駛時因剎車系統(tǒng)失靈，撞壞了一輛正在行駛中的小轎車的尾部，導(dǎo)致小轎車損失2萬元，并使小轎車上司機和路上行人某乙受傷，大卡車損失4萬元（該車實際價值為16萬元），大卡車上的乘車人員也受傷。小轎車未投保。對于本案中的大卡車所乘人員中的搶救費和醫(yī)療費屬于（）的保險責(zé)任。

關(guān)于意外傷害保險費的確定，需要考慮的因素有（）。

保險人的說明義務(wù)（）。

由于起步晚，基礎(chǔ)薄弱，與快速發(fā)展的保險業(yè)相比，與日益復(fù)雜的風(fēng)險防范任務(wù)相比，保險監(jiān)管還存在著不適應(yīng)的環(huán)節(jié)，主要有（）。