A.“綜合平衡,全面安排”
B.“用戶(hù)第一,綜合平衡”
C.“質(zhì)量第一,綜合平衡”
D.“用戶(hù)第一,安全第一,質(zhì)量第一”
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A.管理機(jī)構(gòu)
B.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)
C.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
D.車(chē)輛運(yùn)行調(diào)整
A.需要
B.可能
C.政策方向
D.市場(chǎng)前景
A.順編法
B.逆編法
C.車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
D.以上都不對(duì)
A.車(chē)輛行程利用率
B.車(chē)輛工作率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
A.10人公里=1噸公里
B.15人公里=1噸公里
C.5人公里=1噸公里
D.20人公里=1噸公里
最新試題
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
對(duì)于甲車(chē),其行程利用率為()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
在車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車(chē)輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。