A.均衡生產(chǎn)
B.物流有序
C.設(shè)備良好
D.計(jì)劃周密
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A.計(jì)劃成本
B.估計(jì)成本
C.固定成本
D.定額成本
A.進(jìn)行全程檢測(cè),將問(wèn)題消滅在源頭。
B.質(zhì)量控制是由受過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的檢查員工在生產(chǎn)過(guò)程的最后工序進(jìn)行。
C.上級(jí)管理人員對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。
D.使用大量的供應(yīng)商,以得到最低的價(jià)格。
A.有利于社會(huì)、貨主
B.有利于提高運(yùn)輸工具的利用率
C.有利于刺激貨主采用新技術(shù)
D.有利于多賺錢
A.煤炭中有許多石礦
B.車輛拋錨
C.火車停、靠進(jìn)站過(guò)頻
D.汽車返程空車
A.造成運(yùn)力和能源的浪費(fèi)
B.增加了交通事故、環(huán)境污染
C.增加了運(yùn)輸成本
D.行駛速度加快
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()