有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示： 
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360

某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。

某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。

某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。

某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。

某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。

某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。

某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。

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某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。