有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.66.7%
B.69.6%
C.60%
D.68.2%
您可能感興趣的試卷
- 經(jīng)濟(jì)師考試初級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)真題2005年
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-3
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-14
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-13
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-2
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-12
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-6
你可能感興趣的試題
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.62000
B.64900
C.67200
D.69300
某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。
A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.充分滿足用戶要求、吸引貨源
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格
D.更高的運(yùn)輸效率
某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。
A.乙比甲高0.226元/噸公里
B.乙比甲高0.116元/噸公里
C.乙比甲低0.226元/噸公里
D.乙比甲低0.116元/噸公里
某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車日為()車日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均車數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均噸位為()噸位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
對于甲車，其噸位利用率為()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是()。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。