干支聯(lián)合運(yùn)輸是以（）為中心，以港、站為依托，以網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，以疏通港站，加快集散，確保暢通為主要任務(wù)為“接力式”運(yùn)輸。
A.特大城市
B.開放城市
C.樞紐城市
D.沿海城市
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A.估計(jì)法
B.水平法
C.比例法
D.模型法
A.待運(yùn)貨量
B.貸物品種
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸價(jià)格
A.運(yùn)輸市場
B.運(yùn)輸過程
C.運(yùn)輸體系
D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
A.物資的驗(yàn)收
B.物資的保管
C.物資的發(fā)放
D.物資的盤點(diǎn)
A.經(jīng)常儲(chǔ)備
B.保險(xiǎn)儲(chǔ)備
C.流通儲(chǔ)備
D.戰(zhàn)略儲(chǔ)備
最新試題
動(dòng)車組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
我國四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。
設(shè)備在購置時(shí)的價(jià)值，稱為（）。