單項(xiàng)選擇題

某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題。

該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()

A.70%
B.75%
C.80%
D.90%
E.100%


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4.多項(xiàng)選擇題在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()

A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時(shí)間
D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
E.噸位利用率

5.多項(xiàng)選擇題汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()

A.等級站
B.停靠站
C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡易站

6.多項(xiàng)選擇題在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()

A.均衡價(jià)格理論
B.效用價(jià)值理論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
E.邊際成本理論

7.多項(xiàng)選擇題當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了()

A.甲種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)
B.乙種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起甲種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)C.兩種運(yùn)輸方式存在相互替代性
D.兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性
E.兩種運(yùn)輸方式相互獨(dú)立，互不相關(guān)

8.多項(xiàng)選擇題與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。

A.收取通行費(fèi)
B.里程縮短
C.時(shí)間節(jié)約
D.貨損減少
E.擁擠減少

9.多項(xiàng)選擇題道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。

A.以教育為主、處罰為輔原則
B.實(shí)事求是、依法懲罰原則
C.判別責(zé)任、分別處罰原則
D.維護(hù)社會利益原則
E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則

10.多項(xiàng)選擇題在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。

A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè) 
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè) 
C.規(guī)模較小的企業(yè) 
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè) 
E.較易掌握市場銷售的企業(yè)