A.員工持股制度
B.員工分紅制度
C.員工獎(jiǎng)金制度
D.員工激勵(lì)制度
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A.快速反應(yīng)是關(guān)系到一個(gè)企業(yè)能否及時(shí)滿足顧客的服務(wù)需求的能力
B.整個(gè)物流的基本目標(biāo)是要使變異減小到最低程度
C.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)只需控制每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度
D.運(yùn)輸費(fèi)用是物流成本中最重要的組成部分，也是“第三利潤(rùn)源泉”的主要組成部分
A.大量生產(chǎn)
B.小批生產(chǎn)
C.單件生產(chǎn)
D.專業(yè)化程度相當(dāng)
A.在新產(chǎn)品研制階段，產(chǎn)品進(jìn)入試用期，要有高度的產(chǎn)品可得性和物流的靈活性
B.在產(chǎn)品生命周期的成長(zhǎng)階段物流活動(dòng)會(huì)變得具有高度的選擇性
C.在產(chǎn)品生命周期的成熟階段增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性和作業(yè)要求的靈活性
D.在產(chǎn)品生命周期的衰退階段降低物流風(fēng)險(xiǎn)顯得尤為重要
某企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，有四種產(chǎn)品方案可供選擇，四種方案在不同的市場(chǎng)狀態(tài)下的損益值如下表所示。決策者采用折中原則進(jìn)行決策，給定最大值系數(shù)α=0.75，該企業(yè)應(yīng)該選擇的方案()
A.方案I
B.方案Ⅱ
C.方案Ⅲ
D.方案Ⅳ
A.固定資產(chǎn)的數(shù)量
B.固定資產(chǎn)的工作時(shí)間
C.固定資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值
D.固定資產(chǎn)的生產(chǎn)效率
最新試題
下列指標(biāo)屬于效率評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）
M 公司還可以采用（）估算普通股的資本成本率。
下列指標(biāo)中，可用來(lái)比較不同單項(xiàng)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小的有（）。
由于消費(fèi)者對(duì)某產(chǎn)品缺乏了解，所以銷量—直不高，則該產(chǎn)品面臨的需求狀態(tài)是（）。
長(zhǎng)期股權(quán)投資決策中，投資項(xiàng)目的盡職調(diào)查及可行性論證風(fēng)險(xiǎn)屬于（）
M 公司用留存收益籌資1億元，這種籌資方式的資本成本的特點(diǎn)是（）。
根據(jù)資本資產(chǎn)定價(jià)模型，從公司此次增發(fā)普通股籌資的資本成本率為（）。
下列銷售物流成本構(gòu)成中，屬于運(yùn)輸成本的是（）
下列國(guó)際技術(shù)貿(mào)易方式中，屬于許可貿(mào)易的有（）
某企業(yè)銑床車間生產(chǎn)某種產(chǎn)品，該產(chǎn)品的提前期為10天，車間的平均日產(chǎn)量為120臺(tái)，那么該車間該產(chǎn)品的提前量為（）臺(tái)。