A.資產(chǎn)評(píng)估
B.資金評(píng)估
C.價(jià)值評(píng)估
D.資本評(píng)估
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A.價(jià)格形成
B.價(jià)值形成
C.運(yùn)價(jià)制定
D.均衡經(jīng)濟(jì)
A.平均成本定價(jià)論
B.邊際成本定價(jià)論
C.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論
D.供求關(guān)系定價(jià)論
A.實(shí)物產(chǎn)品
B.原材料
C.非實(shí)物性產(chǎn)品
D.運(yùn)輸工具
A.加工成品
B.空間位移
C.時(shí)間轉(zhuǎn)換
A.報(bào)告上級(jí)部門(mén)
B.制定減少“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的相關(guān)措施
C.分析并找出“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的主要原因
D.理順客運(yùn)工作流程
最新試題
對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為（）。
該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有（）。
混載貨物中不得包括（）。
常見(jiàn)的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來(lái)源途徑有（）。
對(duì)同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過(guò)同期電子客票銷(xiāo)售量的（）。
若要對(duì)這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)偅謹(jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算（）。
當(dāng)發(fā)生（）時(shí)，CA可以對(duì)客票的原始開(kāi)賬進(jìn)行調(diào)整。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。