A.吸引更多的新顧客
B.提高運(yùn)輸工具的技術(shù)含量
C.增加運(yùn)營(yíng)人員數(shù)
D.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量
E.減少顧客的流失
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A.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點(diǎn)就會(huì)變高
B.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點(diǎn)就會(huì)變低
C.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點(diǎn)越低,說(shuō)明項(xiàng)目對(duì)該因素越敏感
D.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點(diǎn)越高,說(shuō)明項(xiàng)目對(duì)該因素越敏感
E.當(dāng)不確定因素的變化超過了臨界點(diǎn)時(shí),項(xiàng)目由可行變?yōu)椴豢尚?/p>
A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)
B.成本費(fèi)用核算
C.計(jì)算和確定變動(dòng)支出和固定支出
D.本量利分析
E.計(jì)算運(yùn)價(jià)
A.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型
B.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型
C.進(jìn)行定量分析的難度大
D.易于進(jìn)行定量分析
E.影響因素多
A.運(yùn)輸需求方的總體數(shù)量
B.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的質(zhì)量要求
C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的數(shù)量要求
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
A.普通客票
B.加快客票
C.硬臥客票
D.經(jīng)濟(jì)客票
E.軟臥客票
最新試題
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí),正確的判斷有()。
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí),其凈現(xiàn)值為300萬(wàn)元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí),該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。
美國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類型有()。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法,正確的有()。