A.運輸業(yè)產(chǎn)品不具實物形態(tài),構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和看護。
B.運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程就是其實現(xiàn)過程
E.運輸價值應(yīng)等于運輸成本
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A.遞增
B.遞減
C.越小
D.越大
A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸
B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任,托運人要求繞路運輸
C.鐵路方面安排其繞路運輸
D.屬于五定班列運輸?shù)呢浳?,按班列?jīng)路運輸
E.所運貨物屬于二級超限貨物
A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據(jù)的交接
E.整車分卸
A.消費者類別
B.消費者價值觀
C.消費者購買能力
D.消費者運輸需求偏好
E.消費者性格
A.勞動分配率
B.人事費用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價值率
E.物耗率
最新試題
關(guān)于運輸企業(yè)顧客讓渡價值的計算公式,正確的是()。
關(guān)于盈虧平衡點的說法,正確的有()。
美國鐵路貨物運價的類型有()。
對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時,運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
建設(shè)項目財務(wù)評價的主要判斷參數(shù)有()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
在旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中,列車乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績屬于()。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機構(gòu)借款進行融資的缺點有()。
進行盈虧分析的方法有()。
某建設(shè)項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時,其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時,該項目的凈現(xiàn)值()。