根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局積極采取措施，降低運輸支出。該局2007年單位貨運支出為5分/噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的20%，2008年的運量比去年增加了10%，貨運列車總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
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根據(jù)以下材料，回答題：
設(shè)A城市至B城市客運運價里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運費里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.列車運行速度
B.列車的設(shè)備
C.列車的服務(wù)質(zhì)量
D.列車編成輛數(shù)
E.車輛載客人數(shù)
根據(jù)以下材料，回答題：
設(shè)A城市至B城市客運運價里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運費里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.20
B.16.7
C.16
D.15
E.10
根據(jù)以下材料，回答題：
設(shè)A城市至B城市客運運價里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運費里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.20
B.15.4
C.14.8
D.14
E.10
根據(jù)以下材料，回答題：
隨時間變化而變化的資金價值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計劃工期5年，平均每年投資5000萬元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i.
A.計劃投資
B.起始資金
C.本金
D.資本
E.項目價值
根據(jù)以下材料，回答題：
隨時間變化而變化的資金價值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計劃工期5年，平均每年投資5000萬元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i.
A.22010
B.21060
C.21000
D.20180
E.20100
最新試題
關(guān)于長期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標包括（）。
該建設(shè)項目到第2年年末的累計凈現(xiàn)金流量為（）萬元。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為（）萬元。
交通運輸外部性的評估方法包括（）。
該長期借款的實際利率為（）。
對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時，運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在（）等方面。
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。
杜能認為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。