A.井水
B.泉水
C.河水
D.蒸餾水
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A.機(jī)械性能
B.熱處理工藝
C.機(jī)械轉(zhuǎn)速
D.冷處理工藝
A.氣源無力或總氣閥未打開
B.氣源到啟動(dòng)機(jī)間的管路供氣不暢
C.啟動(dòng)機(jī)的預(yù)嚙合進(jìn)出氣管接反
D.氣源壓力沒有達(dá)到規(guī)定值
A.活塞和連桿往復(fù)慣性力增加
B.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系增加
C.活塞連桿慣性力減弱
D.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系減弱
A.活塞銷
B.活塞銷座
C.連桿小頭銅套
D.連桿大頭
A.機(jī)械應(yīng)力
B.熱應(yīng)力
C.摩擦力
D.離心力
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí)，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí)，磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。