A.1
B.2
C.3
D.4
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A.壓力降低,速度增高
B.壓力增高,速度增高
C.壓力降低,速度降低
D.壓力增高,速度降低
A.R
B.ρ
C.Ω
A.衡量
B.變量
C.絕對(duì)量
D.相對(duì)量
A.電源電壓過(guò)高
B.電源電壓過(guò)低
C.電刷架位置不對(duì)
D.勵(lì)磁回路電阻過(guò)大
A.低電位點(diǎn)指向高電位點(diǎn)
B.高電位點(diǎn)指向低電位點(diǎn)
C.低電位指向高電位
D.高電位指向低電位
最新試題
簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車(chē)動(dòng)力制動(dòng)工況時(shí)傳動(dòng)箱油溫上升過(guò)快,制動(dòng)力過(guò)大的原因。
當(dāng)JZ—7型空氣制動(dòng)機(jī)的分配閥發(fā)生故障時(shí),如何做好應(yīng)急處理?
自制動(dòng)閥手柄手柄在制動(dòng)區(qū),制動(dòng)缸壓力發(fā)生階段下降的原因是什么?
NPT5型空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度高的原因有哪些?
總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750kpa空壓機(jī)仍不工作的原因有哪些?(電氣方面)
牽引列車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí),為減輕機(jī)車(chē)閘瓦的磨耗,應(yīng)怎樣操縱機(jī)車(chē)?
簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車(chē)控制器手輪“0”位時(shí)仍有牽引力的原因。(從機(jī)械方面分析)
自制動(dòng)閥手柄從運(yùn)轉(zhuǎn)位移至制動(dòng)區(qū),均衡風(fēng)缸排風(fēng)過(guò)快的原因是什么?
GK1C機(jī)車(chē)達(dá)不到較高速度,油溫度高(機(jī)械方面)是什么原因?
簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車(chē)控制器手柄檔位已提的足夠高了,機(jī)車(chē)仍不能啟動(dòng)的原因。(從機(jī)械方面分析)