A.規(guī)劃式
B.行列式
C.周邊式
D.點(diǎn)群式
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A.規(guī)劃式、自由式
B.規(guī)劃式、組團(tuán)式
C.組團(tuán)式、自由式
D.規(guī)劃式、自由式、組團(tuán)式
A.不宜超過120m
B.宜小于80m
C.不宜超過80m
D.不應(yīng)小于150m
A.居住區(qū)級(jí)道路
B.小區(qū)級(jí)道路
C.組團(tuán)道路
D.宅間小路
A.居住區(qū)級(jí)道路
B.小區(qū)級(jí)道路
C.組團(tuán)道路
D.宅間小路
A.居住區(qū)道路
B.居住區(qū)內(nèi)部道路
C.小區(qū)道路
D.組團(tuán)道路
A.與城市相協(xié)調(diào)的要求
B.物質(zhì)舒適性要求
C.可持續(xù)的要求
D.產(chǎn)業(yè)化的要求
A.安全、衛(wèi)生的要求
B.物質(zhì)舒適性要求
C.與城市相協(xié)調(diào)的要求
D.可持續(xù)性的要求
A.居住區(qū)一小區(qū)一組團(tuán)
B.居住區(qū)一組團(tuán)
C.小區(qū)一組團(tuán)
D.獨(dú)立式組團(tuán)
A.鄰里單位
B.居住小區(qū)
C.居住綜合體
D.居住綜合區(qū)
A.克萊倫斯·佩里
B.C·斯坦
C.H·萊特
D.雷德邦
最新試題
應(yīng)明確景區(qū)的景觀特征和游賞主題,提出游賞景點(diǎn)以及游賞路線、游程、解說等內(nèi)容的組織安排,并進(jìn)一步提出游客容量調(diào)控的措施與對(duì)策的是()。
小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口,居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連,機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口間距()。
舒適是成功的公共空間的首要條件,包括()。
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期,居住區(qū)規(guī)劃形成了傳統(tǒng)的固定模式,即在空間上也清晰地劃分出()。
居住區(qū)是構(gòu)成城市的重要部分,具有較強(qiáng)的外部性,對(duì)城市的交通、環(huán)境、公共服務(wù)、城市風(fēng)貌等都有巨大的影響,這就要求居住區(qū)規(guī)劃要滿足()。
()提出了“景觀序列”的概念,認(rèn)為城市環(huán)境可以從一個(gè)運(yùn)動(dòng)中的人的視角來設(shè)計(jì),對(duì)于這個(gè)人來說,整個(gè)城市變成了一個(gè)可塑的體驗(yàn),一次經(jīng)歷壓力和真空的旅行,一系列的開敞與圍合,收縮和釋放。
根據(jù)道路功能、服務(wù)范圍、交通流量的不同,居住區(qū)道路分為()。
根據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50180-3)(2002年版)的規(guī)定,居住區(qū)按居住戶數(shù)或人口規(guī)模可分為()三級(jí),并相應(yīng)提供配套設(shè)施。
()認(rèn)為城市設(shè)計(jì)的目的就是通過紀(jì)念性要素構(gòu)成城市的脈絡(luò)結(jié)構(gòu)來滿足市民感性的城市體驗(yàn)。
既是城市道路的末梢,也是居住區(qū)的骨架的是()。