對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō)，（）是最常見(jiàn)的停車(chē)方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車(chē)和要求盡快發(fā)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下（）要求。

對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是（）。

機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。

對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，直接式變速車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車(chē)道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

立體交叉多用于（）。

常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)包括（）。

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。