單項選擇題對城市道路的設(shè)計原則敘述不正確的是（）。

A.要求在經(jīng)濟(jì)、合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展，避免不符合規(guī)劃的臨時性建設(shè)
B.要求滿足交通量在一定時期內(nèi)的發(fā)展要求
C.綜合考慮道路的平面線形、縱斷面線形、橫斷面組合、道路交叉口、各種道路設(shè)施，路面類型，滿足行人及車輛行駛的技術(shù)要求
D.合理使用各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在可能的條件下盡可能采用極限標(biāo)準(zhǔn)，除特殊情況外，應(yīng)避免采用較高的線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)


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1.單項選擇題城市道路設(shè)計包括（）。

A.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計
B.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計
C.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、路面設(shè)計和交通管理設(shè)計
D.路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、路面設(shè)計

2.單項選擇題站前廣場功能設(shè)計原則應(yīng)避免（）。

A.人流集散
B.商業(yè)服務(wù)
C.休閑集會
D.交通換乘

3.多項選擇題以下各項中，（）屬于城市軌道交通建設(shè)中，換乘車站分布應(yīng)符合的規(guī)定。

A.車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點(diǎn)和各種交通樞紐點(diǎn)上，其位置應(yīng)有利乘客集散，并應(yīng)與其他交通換乘方便
B.高架車站應(yīng)控制造型和體量，中運(yùn)量軌道交通的車站長度不宜超過100m。站廳落地的高架車站宜設(shè)置站前廣場，有利于周邊環(huán)境和交通銜接相協(xié)調(diào)
C.當(dāng)線路經(jīng)過鐵路客運(yùn)車站時，應(yīng)設(shè)站換乘。有條件的地方，可預(yù)留聯(lián)運(yùn)條件（跨座式單軌系統(tǒng)除外）
D.車站間距應(yīng)根據(jù)線路功能、沿線用地規(guī)劃確定。在全封閉線路上，市中心區(qū)的車站間距不宜小于1km，市區(qū)外圍的車站間距宜為2km。在超長線路上，應(yīng)適當(dāng)加大車站間距

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對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

題型：多項選擇題

道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。

題型：多項選擇題

在常用的機(jī)動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

題型：單項選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機(jī)動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

題型：單項選擇題

對于機(jī)動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

題型：單項選擇題

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。

題型：多項選擇題

在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

題型：多項選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

題型：多項選擇題

對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。

題型：多項選擇題

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

題型：多項選擇題