立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。

機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。