A.運(yùn)輸合同是義務(wù)有償合同，作為當(dāng)事人的雙方互相承擔(dān)義務(wù)，根據(jù)合同的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)
B.簽訂貨運(yùn)合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，具有合法的經(jīng)營(yíng)資格
C.國(guó)家提供基礎(chǔ)平臺(tái)的運(yùn)輸領(lǐng)域，運(yùn)輸合同有固定的標(biāo)準(zhǔn)
D.如果承運(yùn)人是一般運(yùn)輸企業(yè)，如第三方物流企業(yè)，運(yùn)輸合同的確立，則需要進(jìn)行協(xié)商、談判，雙方共同約定協(xié)議條款
E.對(duì)于構(gòu)成國(guó)家物流平臺(tái)一部分的運(yùn)輸部門(mén)，向社會(huì)公眾提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，一般都明示合同文本，在具體辦理運(yùn)輸事宜時(shí)，需要單獨(dú)簽約
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A.減少庫(kù)存占有資金
B.節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)空間
C.優(yōu)化應(yīng)收和應(yīng)付賬款
D.降低脫銷風(fēng)險(xiǎn)
E.降低運(yùn)輸成本
A.國(guó)際貨運(yùn)代理屬于運(yùn)輸中介人
B.國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
C.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)
E.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)
A.分期付款買賣合同
B.招投標(biāo)買賣合同
C.試用買賣合同
D.憑樣品買賣合同
E.期貨買賣合同
A.準(zhǔn)確性
B.及時(shí)性
C.完整性
D.多樣性
E.實(shí)用性
A.多中心平行型結(jié)構(gòu)
B.同心圓外推型結(jié)構(gòu)
C.扇形收斂型結(jié)構(gòu)
D.遠(yuǎn)程集散型結(jié)構(gòu)
E.遠(yuǎn)程對(duì)流型結(jié)構(gòu)
最新試題
只有搞好（），才能掌握經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)律，確保經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃和控制的準(zhǔn)確性。
（）剔除了一般的環(huán)境影響來(lái)考察企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)工作狀況。
如果一個(gè)企業(yè)中（），企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。
企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)的利息支出按稅法規(guī)定可以從（）中抵扣，使企業(yè)少納所得稅，資產(chǎn)負(fù)債率越高，這種節(jié)稅的收益就越大。
以兩個(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的數(shù)額相除后得出（），據(jù)以對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析。
某企業(yè)去年的銷售利潤(rùn)率為15%，今年的銷售利潤(rùn)率為14%，則今年與去年利潤(rùn)率差異是-1%，這是（）。
生產(chǎn)企業(yè)在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)開(kāi)辟國(guó)外市場(chǎng)這種方法是（）。
企業(yè)在商品銷售的市場(chǎng)開(kāi)拓能力、銷售規(guī)模、銷售勞效與消耗等方面的狀況，稱為企業(yè)的（）。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于（）。
為控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行的事中分析，稱為（）。