單項(xiàng)選擇題制定城市交通政策的目的是()。

A.充分發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢(shì)
B.提高交通能力
C.提高人民的生活水平和增強(qiáng)國(guó)力
D.社會(huì)效益的最大化


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1.單項(xiàng)選擇題城市交通的政策性調(diào)控是針對(duì)以下()方面的政策。

A.交通市場(chǎng)政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
B.交通市場(chǎng)政策、交通投資政策、交通管理政策、交通調(diào)整政策
C.交通市場(chǎng)政策、交通成本政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
D.交通管理政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策

2.單項(xiàng)選擇題下面關(guān)于城市交通需求類(lèi)型的描述不正確的是()。

A.人的出行需求
B.交通的彈性需求
C.貨物的運(yùn)輸需求
D.派生性交通需求

3.單項(xiàng)選擇題公共物品包括以下()。

A.道路、公園、醫(yī)院、圖書(shū)館、信息設(shè)施所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等非實(shí)物的產(chǎn)品
B.道路、住宅、醫(yī)院、圖書(shū)館
C.道路、公園、醫(yī)院、公共廁所、住宅
D.所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等等非實(shí)物的產(chǎn)品

4.單項(xiàng)選擇題知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以()為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二、三產(chǎn)業(yè)

5.單項(xiàng)選擇題以下()項(xiàng)不屬于工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期城市結(jié)構(gòu)特征。

A.城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和投資成為城市空間結(jié)構(gòu)演化的主要?jiǎng)恿?br /> B.知識(shí)密集型企業(yè)占主導(dǎo)地位,并依托人才密集區(qū)在城市集聚
C.城市空間不斷擴(kuò)大,城市功能分區(qū)逐漸明顯
D.內(nèi)涵調(diào)整和外延擴(kuò)展交互作用,城市空間結(jié)構(gòu)不斷變動(dòng)

最新試題

土地是一種特殊的自然資源,是人類(lèi)生產(chǎn)和生活的最基本的物質(zhì)資料,具有()等自然特點(diǎn),從而在土地的自然性基礎(chǔ)上,引發(fā)了土地資源使用中一系列不同于其他資源的經(jīng)濟(jì)特性。

題型:多項(xiàng)選擇題

下面關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的說(shuō)法正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

城市空間結(jié)構(gòu)的演變趨勢(shì)是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

公共財(cái)政的基本功能包括以下()。

題型:多項(xiàng)選擇題

土地市場(chǎng)具有以下()的功能。

題型:多項(xiàng)選擇題

目前,西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的土地市場(chǎng)運(yùn)行模式歸納起來(lái)可分為兩類(lèi):以土地私有制為基礎(chǔ)的完全市場(chǎng)模式和以土地國(guó)家所有制為基礎(chǔ)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式。以下各選項(xiàng)中()是兩種模式的不同點(diǎn)。

題型:多項(xiàng)選擇題

城市公共經(jīng)濟(jì)研究的領(lǐng)域,不但涉及城市治安、社區(qū)管理、城市環(huán)境、城市道路等()的公共物品的生產(chǎn)和提供,也涉及城市市政公用設(shè)施類(lèi)產(chǎn)業(yè),如煤氣、自來(lái)水、供電、橋梁、公共交通等的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)及服務(wù)定價(jià)。

題型:多項(xiàng)選擇題

對(duì)羅斯托認(rèn)為的關(guān)鍵的起飛階段所必須具備的必要條件表述正確的選項(xiàng)包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

在城市公共財(cái)政的職能中,其市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的公共財(cái)政具有的職能不包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高新技術(shù)工業(yè)代表是()。

題型:多項(xiàng)選擇題