A.斷口呈暗灰色,平整有毛刺,在毛刺之間有平滑的微小白斑
B.斷口呈暗灰色,平整有毛刺
C.斷口呈暗灰色的空穴
D.斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜,一般呈暗灰色
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A.斷口呈暗灰色,平整有毛刺
B.斷口呈暗灰色的空穴
C.斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜,一般呈暗灰色
D.斷口呈暗色,松散的微粒狀組織
A.分子
B.原子
C.質(zhì)子
D.晶體
A.6m
B.9m
C.12m
D.15m
A.0.3mm/m
B.0.5mm/m
C.0.7mm/m
D.1.0mm/m
A.斷口呈暗灰色,平整有毛刺
B.斷口呈暗灰色的空穴
C.暗灰色平滑,有時(shí)有放射性條紋的狀雜物
D.斷口表面呈銀灰色卻平滑有毛刺,手感不澀手
最新試題
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。
磁粉探傷能確定缺陷的()。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi),不直度大于()的鋼軌必須調(diào)直。
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測,必須用手工檢查。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用()。