A.隔離模式
B.引導(dǎo)模式
C.調(diào)車模式
D.目視行車模式
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A.自動(dòng)站間閉塞
B.半自動(dòng)閉塞
C.電話閉塞
D.無線閉塞
A.列控限速
B.LKJ限速
C.臨時(shí)限速
D.線路限速
A.調(diào)度命令
B.行車問題
C.機(jī)車狀態(tài)
D.運(yùn)行情況
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.司機(jī)
D.列車長
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.機(jī)車司機(jī)
D.列車長
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動(dòng)閉塞和（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用（）與被控動(dòng)車組連接。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。
使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，制動(dòng)試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
動(dòng)車組由動(dòng)車所到達(dá)始發(fā)站后，車門（）
列車或車列最前一輛的前端是指列車的（）