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A.政府建設(shè)行政主管部門
B.勘察設(shè)計單位
C.建設(shè)單位
D.施工單位
E.工程監(jiān)理單位
A.以均衡有序建設(shè)為主線
B.以質(zhì)量安全管理為核心
C.以標準化管理為抓手
D.以投資改革為保障
A.超前小導管數(shù)量、長度不足，不注漿
B.錨桿不按設(shè)計長度、數(shù)量、規(guī)格施作
C.噴射混凝土采用濕噴、厚度超標、
D.初支鋼架以弱代強、間距超標，接頭未有效連接；超挖部位不按設(shè)計要求處理，噴射混凝土前人為遮擋致使初支背后脫空、形成空洞
A.指令
B.定期報告
C.旁站
D.平行檢驗
E.巡視
A.細化分解項目建設(shè)目標
B.建立健全管理流程、作業(yè)流程及相應(yīng)的制度、標準，落實到具體部門和崗位
C.實現(xiàn)管理和作業(yè)過程的閉環(huán)有效控制
D.保證每一個環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和成果達到規(guī)定標準要求
最新試題
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項目，涉及列車進路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
室內(nèi)機柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）
傳輸系統(tǒng)驗收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）