A.航線發(fā)船間隔與發(fā)船密度
B.航線貨運(yùn)總量及兩港間貨流量
C.航線貨流方向與時(shí)間不平衡系數(shù)
D.貨種與貨源狀況
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制訂與公布船期表
B.船舶配載及航次貨運(yùn)安排
C.進(jìn)出單證制作
D.簽發(fā)提單結(jié)算與收費(fèi)
A.海水水漬
B.撲滅船上火災(zāi)時(shí)引發(fā)的貨物水漬
C.淡水水漬
D.艙汗水漬
A.按商品價(jià)值確定所屬“商品分級(jí)表”
B.在“商品分級(jí)表”中查出貨品所屬等級(jí)
C.貨品的航線或運(yùn)抵港口“等級(jí)費(fèi)率表”查出貨物費(fèi)率
D.乘以貨品的重量或體積
A.近海航線
B.始發(fā)港與目的港為兩端來回航線
C.運(yùn)洋航線
D.沿途掛靠有關(guān)港口的環(huán)狀航線
A、險(xiǎn)別責(zé)任的審定
B、保險(xiǎn)期限的審定
C、被保險(xiǎn)人義務(wù)的審定
D、短量短少損失審定
A、審核進(jìn)口貨運(yùn)文件,及時(shí)做好船舶貨運(yùn)進(jìn)口申報(bào)工作
B、協(xié)調(diào)裝卸安排,及時(shí)認(rèn)定貨物交接責(zé)任,解決貨物卸載交接過程中可能發(fā)生的各類問題
C、及時(shí)通知貨主提貨,敦促貨主及時(shí)辦妥貨物進(jìn)口和提貨必需的各類文件
D、在目的港或目的地把承運(yùn)貨物交付給收貨人或接貨人
A、貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)文件
B、關(guān)于空箱發(fā)放與重箱進(jìn)場(chǎng)
C、貨物裝箱與鉛封
D、貨物場(chǎng)站管理與裝船
A、航線發(fā)船密度
B、集裝箱航線
C、來回式航線
D、環(huán)壯航線
A、碼頭和庫(kù)場(chǎng)
B、快速裝卸
C、船務(wù)配合
D、加大配船量
A、航線發(fā)船密度
B、航線往返航次時(shí)間
C、航線平均裝卸總定額
D、航線貨流總量及各兩港間貨流量
最新試題
可以在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站上查找到無(wú)船承運(yùn)人的名單。
集裝箱拼箱貨的貨主或其代理在辦理完()等手續(xù)后,憑自己用分提單(House B/L)換來的提貨單到貨運(yùn)站(CFS)申請(qǐng)?zhí)崛∑聪湄洝?/p>
集裝箱又稱“貨箱”“貨柜”,原意是一種容器,具有一定的強(qiáng)度和剛度,因其外形像一個(gè)箱子,用以集裝成組貨物,故稱為“集裝箱”。
航次租船中,租船人須負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和()
世界上主要的鐵路貨物運(yùn)輸干線有()。
如果是集中托運(yùn)貨物,航空貨運(yùn)代理必須向托運(yùn)人簽發(fā)貨運(yùn)單和集中托運(yùn)貨物清單。
()是我國(guó)政府主管質(zhì)量和檢驗(yàn)檢疫工作的最高行政執(zhí)法機(jī)關(guān)。
《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用()。
貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金,那么則被視為代理人,如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià),則被視為承運(yùn)人。
DC集裝箱是指()。