A.被保險人的故意行為
B.飛機不適航而飛行
C.飛機任何部件的自然磨損或制造及結(jié)構(gòu)缺陷
D.戰(zhàn)爭和軍事行動
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A.飛機附件的損失
B.飛機在地面上造成人員傷亡
C.飛機不適航所致?lián)p失
D.旅客在上下飛機時發(fā)生的意外傷亡
A.30
B.60
C.90
D.120
A.船舶保險可承保從船舶建造下水開始直到最后報廢拆船為止的整個過程的危險
B.船舶保險比貨物運輸保險的保障范圍小
C.船舶所有人的經(jīng)營作風與船舶安全無關(guān)
D.船舶保險涉及一個危險單位的價值比貨物保險相對分散
A.修船人疏忽
B.被保險人未盡職責
C.船殼的潛在缺陷
D.船員有意損壞被保險人利益的行為
A.90
B.60
C.30
D.10
最新試題
下列選項中，（）屬于在確定交強險費率時應(yīng)考慮的因素。
如果該飛機發(fā)生意外事故采取施救、保護措施，所支出的合理費用，最高不能超出（）萬元。
如果保險公司承保飛機上載運的行李，當托運人向航中公司聲明其貨物價值為20萬元，并支付保險費1萬元，那航空公司內(nèi)交給保險公司（）元。
根據(jù)保險車輛駕駛?cè)藛T在事故中所負責任，車輛損失險和第三者責任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行（）。
車輛損失險的責任免除有（）。
船舶保險的責任免除主要有（）。
屬于飛機機身保險責任免除，而非飛機第三者責任保險的責任免除是（）。
如果該飛機在滑行中發(fā)生意外事故使起落架受損造成損失100萬元，按最高免賠額來計算，該航空公司應(yīng)自負免賠額（）萬元。
相比于貨物運輸保險，船舶保險的特點有（）。
如果該飛機進行正常修理而連續(xù)停航20天，問該保險公司應(yīng)退回保費（）元。（一年按365天計算）