單項(xiàng)選擇題在城市客運(yùn)車輛運(yùn)行參數(shù)中，單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)稱為（）。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.周轉(zhuǎn)系數(shù)
D.營運(yùn)速度
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1.單項(xiàng)選擇題在城市公共交通車輛運(yùn)行方式中，出租車屬于（）。
A.定線定站的運(yùn)行方式
B.不定線、不定站式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
2.單項(xiàng)選擇題最常規(guī)的一種車輛運(yùn)行方式是（）。
A.不定線、不定站式
B.定線定站的運(yùn)行方式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
3.單項(xiàng)選擇題從客流性質(zhì)上分，公交樞紐可分為對外交通換乘樞紐和（）。
A.市內(nèi)交通樞紐
B.伸長式樞紐
C.輻射型樞紐
D.終端式樞紐
4.單項(xiàng)選擇題線路重復(fù)系數(shù)是線路總長度與（）之比。
A.城市用地面積
B.線網(wǎng)密度
C.行駛車輛數(shù)
D.線網(wǎng)長度
5.單項(xiàng)選擇題城市公共交通的運(yùn)營線路所通過的道路網(wǎng)長度的總和，稱為（）。
A.線網(wǎng)長度
B.行車頻率
C.行車間隔
D.周轉(zhuǎn)系數(shù)
最新試題
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。
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（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
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換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
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城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
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合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
題型：判斷題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
題型：單項(xiàng)選擇題