A.構(gòu)建周期長
B.切合度不高
C.構(gòu)建總成本較高
D.大量資源浪費
E.出現(xiàn)不同管理系統(tǒng)難以兼容的問題
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A.自上而下構(gòu)建
B.自下而上構(gòu)建
C.上下同時構(gòu)建
D.自前向后構(gòu)建
E.自后向前構(gòu)建
A.信息采集子系統(tǒng)
B.信息反饋子系統(tǒng)
C.信息評估子系統(tǒng)
D.信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)
E.信息分析與處理子系統(tǒng)
A.效果評估
B.數(shù)據(jù)處理
C.數(shù)據(jù)查詢
D.統(tǒng)計圖表
E.系統(tǒng)維護
A.準考證發(fā)放查詢
B.從業(yè)資格申請受理
C.營運駕駛員獎懲查詢
D.營運駕駛員審核查詢
E.營運駕駛員基本信息處理
A.從業(yè)資格申請受理
B.營運駕駛員基本信息處理
C.準考證發(fā)放查詢
D.營運駕駛員從業(yè)資格證查詢
E.營運駕駛員歷史(異動)查詢
最新試題
射頻識別(RFID)俗稱電子標簽,廣泛應(yīng)用于()。
道路運輸行業(yè)信息管理平臺的基本功能是()。
基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)主要是反映日常運輸生產(chǎn)活動的信息,在工作中需要重點獲得并處理的基礎(chǔ)信息不包括()。
目前射頻識別技術(shù)的關(guān)鍵是()。
下列屬于運輸需求信息的是()。
電子數(shù)據(jù)交換(EDI)是指通過電子方式,采用標準化的格式,利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換,俗稱()。
下列能最大程度的發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢的道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式是()。
道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容不包括()。
全球定位系統(tǒng)(GPS)具有的特點是()。
在完整的GIS物流分析軟件中,集成了()等多種模型。