A.I.C.C.F.P.A.W.A.
B.I.C.C.F.P.A.A.R.
C.I.C.C.A.R.W.A.
D.A.R.W.A.F.P.A.
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A.1983年4月1日
B.1982年4月1日
C.1981年1月1日
D.1980年1月1日
A.美國的《紐約協(xié)會海上運(yùn)輸貨物保險條款(ICC.》
B.英國的《倫敦協(xié)會海上運(yùn)輸貨物保險條款(ICC.》
C.法國的《巴黎協(xié)會海上運(yùn)輸貨物保險條款(ICC.》
D.德國的《柏林協(xié)會海上運(yùn)輸貨物保險條款(ICC.》
A.如果發(fā)生全損時,構(gòu)成保險金額的部分費(fèi)用已經(jīng)支出,其賠償金額也非全部保險金額
B.在貨物尚未全部裝運(yùn)的情況下,其全損的賠償金額不是全部保險金額,而是已經(jīng)裝運(yùn)部分的保險金額
C.在發(fā)生部分全損的情況下,該損失的賠償金額應(yīng)是全損部分的保險金額,而不是全部的保險金額
D.如果發(fā)生全損時,構(gòu)成保險金額的部分費(fèi)用尚未支出,以至無須支出時,其賠償金額也非全部保險金額
A.基本險費(fèi)率
B.附加險費(fèi)率
C.愈齡船舶加費(fèi)費(fèi)率
D.特殊風(fēng)險費(fèi)率
A.政治和行政
B.政策和法律
C.戰(zhàn)爭和罷工
D.政策和罷工
A.由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失
B.在保險責(zé)任開始前,被保險貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失
C.被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用
D.屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責(zé)任和除外責(zé)任的貨損
A.“船舶互撞責(zé)任條款”
B.“船舶責(zé)任條款”
C.“船舶保險的海運(yùn)條款”
D.“船舶保險的損失條款”
A.7
B.15
C.30
D.60
A.1
B.3
C.9
D.12
A.保險貨物本身的缺陷或自然損耗
B.因受震動、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、折斷、開裂等損害
C.在裝貨、卸貨時,因遭受不可抗力的意外事故造成的被保險貨物的損失
D.因遭受火災(zāi)、冰雹、暴雨、海嘯地面陷落、崩崖等所造成的貨物損失
最新試題
以下保險費(fèi)率最高的是()。
在CIF價格條件下保險金額的計(jì)算公式是()。
國內(nèi)航空運(yùn)輸貨物保險承保的失蹤,必須在飛機(jī)下落不明()個月以上。
國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運(yùn)輸貨物保險中,如果收貨人未及時提貨,則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單后的()天為限。
國際上習(xí)慣采用的()將基本險的保險責(zé)任分為平安險、水漬險和一切險。
海上運(yùn)輸貨物保險的保險金額以約定保險價值作為保險金額,通常的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是()。
下列哪種情況不屬于國內(nèi)航空運(yùn)輸貨物的保險責(zé)任范圍?()
對平安險條款描述不正確的是()。
海上運(yùn)輸貨物保險一般為()。
國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運(yùn)輸貨物保險中,遭受盜竊的損失屬于()的保險責(zé)任。