A.不載貨船舶的起訖時間自起運港解纜或起錨開始,至目的港拋錨或系纜完畢時為止
B.載貨船舶的起訖時間自起運港解纜或起錨開始,至目的港拋錨或系纜完畢時為止
C.載貨船舶的起訖時間自起運港裝貨時開始,至目的港卸貨完畢時終止
D.載貨船舶的責任終止時間最多不得超過自船舶抵達目的港當日午夜零時起的30天
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A.1個月
B.2個月
C.3個月
D.4個月
A.以保險金額為限
B.以共同海損分攤價值為限
C.按船舶的保險金額與船舶的保險價值的比例承擔賠償責任
D.按船舶的保險金額與船舶的共同海損分攤價值的比例承擔賠償責任
A.保險責任終止
B.對累計損失額超過保險金額以上的部分,保險人不予賠償
C.只要每次損失的金額不超過保單載明的保險金額限度,保險人可負責賠償
D.在投保人補交保險費的情況下,對累計損失額超過保險金額以上的部分,保險人可負責賠償
A.被保險船舶的保險金額
B.特別約定的責任限額
C.共同海損分攤價值
D.施救費用
A.一切險的賠付范圍比全損險大,承保風險比全損險廣
B.一切險的賠付范圍比全損險大,承保風險相同
C.一切險的承保風險比全損險廣,賠付范圍相同
D.一切險的賠付范圍和承保風險與全損險基本相同
A.船長、船員有意損害被保險人利益的行為
B.裝卸或移動貨物或燃料發(fā)生的意外事故
C.船殼和機器潛在缺陷本身的損失或修理
D.任何政府當局為防止或減輕因承保風險造成被保險船舶損壞引起的污染所采取的行動
A.50%
B.100%
C.10%
D.20%
A.飛機發(fā)生全損的,保險人按飛機的保險金額全部賠付,如有特別約定可不扣免賠額
B.被保險人宣布推定全損,保險人可不接受委付
C.飛機發(fā)生部分損失,保險人按實際修理費用扣除免賠額后計算賠款
D.只有飛機發(fā)生部分損失,保險人才負責賠償施救費用、運輸費用和搶救費用
A.航空公司每年貨物運輸營業(yè)收入
B.機隊規(guī)模
C.飛行公里數(shù)
D.機型
A.定額保險
B.不定值保險
C.定值保險
D.法定保險
最新試題
犯罪心理結構中特征結構組成的要素包括:()
保險欺詐日趨增多,與保險人也有相當?shù)年P系。比如()。
被保險機動車在下面哪種情形下發(fā)生交通事故,造成受害人受傷需要搶救的,保險人在接到相關部門通知后,按照標準進行核實。對于符合規(guī)定的搶救費用,保險人在醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付?()
下列哪些情況下交強險范圍內(nèi)不負責賠償和墊付()
發(fā)生下列哪些交通事故,當事人應當立即報警。()
投保人可以要求解除交強險合同的三種情況為?()
下列屬于碰撞責任的有()
第三者是指因被保險機動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人,但不包括()。
下列不屬于自燃損失險保險責任的有:()
犯罪心理結構的一般模式包括:()