某人原本打算坐火車前往甲地，后聽說途經(jīng)的乙地正在下暴雨，鐵路經(jīng)過的山區(qū)有滑坡的危險，便轉(zhuǎn)而乘坐飛機(jī)前往，并購買了高額的意外保險。該人采取的風(fēng)險管理對策包括（）。（1）風(fēng)險避免（2）風(fēng)險規(guī)避（3）風(fēng)險轉(zhuǎn)移（4）風(fēng)險抑制

人們通過放棄可能的收益來降低自身面臨的風(fēng)險的風(fēng)險轉(zhuǎn)移方法是（）。

評估風(fēng)險管理的效果是指對風(fēng)險管理技術(shù)（）情況進(jìn)行分析、檢查、修正和評估。

風(fēng)險管理的成本是指由于風(fēng)險的存在或風(fēng)險事故發(fā)生后，人們必須支出的費(fèi)用或預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益的減少。風(fēng)險管理的成本主要包括（）。Ⅰ．風(fēng)險損失的實際成本Ⅱ．風(fēng)險損失的機(jī)會成本Ⅲ．風(fēng)險損失的間接成本Ⅳ.風(fēng)險損失的直接成本Ⅴ.處理風(fēng)險的費(fèi)用

根據(jù)以往大量資料、利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計的方法可測算風(fēng)險事故發(fā)生的概率及其損失程度，并且可以構(gòu)造出損失分布的模型，成為（）的基礎(chǔ)。

風(fēng)險管理人員使用最為普遍的風(fēng)險識別方法是（）。

人們采取行動降低損失的可能性和嚴(yán)重性是（）。

從某一風(fēng)險事故開始，運(yùn)用邏輯學(xué)分析原則，由結(jié)果分析原因，找出各種可能引起事故的潛在的風(fēng)險因素，并分析出風(fēng)險因素引起事故發(fā)生的重要程度，求出事故發(fā)生的概率，進(jìn)而提供控制風(fēng)險因素的建議和方案，稱為（）。

財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險是指單位或個人通過訂立（），將損失或與損失有關(guān)的財務(wù)后果，轉(zhuǎn)移給另一些單位或個人去承擔(dān)。

下列各項屬于控制型風(fēng)險管理技術(shù)方法的是（）。